ເຖິງວ່າຈະມີ ຄວາມກັງວົນຂອງສາທາລະນະ ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຢີລົດທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງຫລັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດຫລາຍ ອູເບ ve ເຄື່ອງມື Tesla ໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດເຊັ່ນ Waymo ໄດ້ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ມີຄົນຮັບ.

ແທ້ໆ, ສາຂາລົດໃຫຍ່ທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງຂອງ Google ດີຫຼາຍ ບໍ່ດົນມານີ້ສໍາລັບຕົນເອງ. ບໍລິສັດຈັດການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນການທົດສອບຍານພາຫະນະຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ. ແນວພັນທີ່ກ້ວາງຂອງຕົວເມືອງ ໃນທົ່ວປະເທດອາເມລິກາ, ມັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີອັດຕະໂນມັດຂອງ Waymo ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກທົດສອບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈົນເຖິງປະຈຸບັນ ໃນໄລຍະ 8 ລ້ານໄມ ທ່ອງ​ທ່ຽວ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ການຂັບຂີ່ລົດຄັນນີ້ເກີດຂື້ນຢູ່ຖະ ໜົນ ສາທາລະນະ, ບໍ່ແມ່ນວົງຈອນປິດຫລືຊັບສິນສ່ວນຕົວ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຂອງ Waymo ໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບຄົນຂັບລົດຂອງມະນຸດທີ່ແທ້ຈິງ - ຫາງແລະທັງຫມົດ.

ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ລົດເມທີ່ຂັບເອງທັງ ໝົດ ຂອງ Waymo ເກືອບຈະບັນລຸລະດັບນີ້ໃນສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ. ນັບແຕ່ເດືອນພະຈິກປີກາຍນີ້, ຍານພາຫະນະໄດ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະການຂັບຂີ່ທັງ ໝົດ ເພີ່ມຂື້ນເກືອບ 4 ລ້ານໄມ, ໝາຍ ຄວາມວ່າຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນສອງເທົ່າໃນເວລາພຽງ 8 ເດືອນ.

ອີງຕາມຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Waymo, John Krafcik, ຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດຂັບລົດ "ຫຼາຍກວ່າ 5 ຕື້ໄມ" ໃນການ ຈຳ ລອງຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ສະເລ່ຍແລ້ວແມ່ນ 25,000 ໄມຕໍ່ມື້.




ທ່ານ Krafcik ກ່າວວ່າການທົດສອບທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Waymo ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງ "ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການທີ່ສຸດໃນໂລກ" - ເປັນເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເມື່ອບໍລິສັດສາມາດດຶງເລກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ວິທີການທີ່ຊ້າລົງຂອງ Waymo ຕໍ່ກັບຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງເຕັກໂນໂລຢີດ້ານການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າຖະ ໜົນ ທີ່ຕິດຕາມມາດ້ວຍບໍລິສັດລົດຂັບລົດຕົນເອງອື່ນໆ.




ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃນການທ່ອງທ່ຽວຂອງຄົນຂັບລົດເຊັ່ນວ່າ Tesla ໄດ້ເຮັດ, Waymo ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍເທົ່າທີ່ມັນຕ້ອງການທີ່ຈະກ້າວຂື້ນເຕັກໂນໂລຢີແລະຫລີກລ້ຽງບັນຫາຕ່າງໆກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະມີທ່າແຮງ.