ຫວັງວ່າ: ເວລາສາກໄຟ ກຳ ລັງຫລຸດລົງໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມີແນວໂນ້ມວ່າໃນອະນາຄົດຈະມີຈຸດທີ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນຫລື ໜ້ອຍ ກ່ວາການເຕີມນ້ ຳ ມັນຢູ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ.

ການຮັບຮອງເອົາພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຍັງມີການເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ຍັງມີຜູ້ບໍລິໂພກ ຈຳ ນວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການລໍຖ້າໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ ກຳ ລັງຖືກຮຽກເກັບ. ການສາກໄຟລົດໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການເຕີມນ້ ຳ ມັນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ກໍ່ຈະເປັນຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ ສຳ ຄັນ.

ໂດຍຜ່ານກຸ່ມບໍລິສັດອຸດສາຫະ ກຳ ຜະລິດລົດ Porsche ve BMW ຄຽງຄູ່ກັບ Siemens AG, Phoenix ຕິດຕໍ່ E-Mobility ແລະ Allego, ໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາ Fast Charging ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເງິນແກ່ນປະມານ 8,8 ລ້ານໂດລາຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມແລະໂຄງລ່າງດີຈີຕອນຂອງລັດຖະບານເຢຍລະມັນມາຮອດເດືອນກໍລະກົດປີ 2016, ການສາກໄຟໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 450kW.

ສະຖານີສາກໄຟແບບ Prototype ໃຊ້ລະບົບສາກໄຟແບບ Unified (CCS) ໂດຍມີພອດສຽບແລະສຽບທີ່ເປັນມາດຕະຖານໃນເອີຣົບ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດ Porsche ແລະ BMW ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາໂຄງການນີ້ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ລະບົບຍານພາຫະນະໃດໆທີ່ຍຶດ ໝັ້ນ ກັບຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງ CCS. Tesla ຍັງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ CCS ໃນ Model 3 ແລະສະຖານີສາກແບັດເຕີຣີທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ ຈຳ ເປັນ.

ອັດຕາຄ່າບໍລິການສູງສຸດແມ່ນໄດ້ຖືກເຈລະຈາໂດຍອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງພາຫະນະແລະເຄື່ອງຊາດ, ຄ້າຍຄືກັບວິທີການສາກໄຟໄວໃນໂທລະສັບສະຫຼາດ. ໃນປະຈຸບັນ, ຮູບແບບສາກໄຟໄວທີ່ສຸດແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ມີແບັດເຕີຣີ 400V ແລະ 800V. ມີບາງຫ້ອງ ສຳ ລັບການປະດິດສ້າງໃນອະນາຄົດ, ລະບົບສາກໄຟສາມາດຮອງຮັບແບັດເຕີຣີໄດ້ເຖິງ 920V.




Porsche ສາມາດຂັບອັດຕາການສາກໄຟ 400kW ກັບແບດເຕີຣີ້ 90kWh, ເຊິ່ງສາມາດສະ ໜອງ ໄຟຟ້າໄດ້ຫລາຍກວ່າ 62 ໄມດ້ວຍລະບົບສາກໄຟ ໜ້ອຍ ກວ່າສາມນາທີ. BMW ອ້າງໃນລະດັບດຽວກັນພາຍໃນສາມນາທີແລະລະບຸວ່າການສາກໄຟຈາກ 80 ເປີເຊັນເຖິງ 80 ເປີເຊັນແມ່ນໃຊ້ເວລາພຽງ 15 ນາທີ.