ຫວັງວ່າ: Lotus ໄດ້ ສຳ ເລັດການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າເຕັມໄຟຟ້າຂອງຕົນຢູ່ໃນເຫດການ ໜຶ່ງ ໃນລອນດອນ. ເອີ້ນວ່າ Evija (ເອີ້ນວ່າ "e-vi-ya"), ຕົວແບບນີ້ແມ່ນຮູບແບບ ໃໝ່ ລ້າສຸດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດກິລາອັງກິດຕັ້ງແຕ່ກາງ Evora 2 + 2, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນ ໜຶ່ງ ທົດສະວັດກ່ອນ.

Tesla ໄດ້ເປີດເຜີຍລົດ hypercars EV ທີ່ມີຄວາມໄວແລະມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນຂອບຟ້າ, ທັງ ໝົດ ກັບ Tesla ເວລາ 0 ຫາ 60mph ໃນເວລາ 1.9 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກະຕຸ້ນຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກ EV ດ້ວຍການສະ ເໜີ ຂາຍລະຫວ່າງກາງຫາເທິງເຊັ່ນ Model 3 ແລະ Model S (ທີ່ຈະມາເຖິງ Roadster). ກຳ ລັງກະກຽມທີ່ຈະທ້າທາຍຂໍ້ຮຽກຮ້ອງ "ລົດທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວທີ່ສຸດ". ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງ Rimac C_Two ຂອງ Tesla ແມ່ນໄວກວ່າ 1,85 ວິນາທີ ສຳ ລັບຕົວເລກດັ່ງກ່າວ, Lotus Evija ແມ່ນຊ້າລົງເລັກນ້ອຍແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 60 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທັງສາມປະເພດນີ້ຕົກຢູ່ໃນປະເພດລົດຜະລິດ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ 30 ຕົວຢ່າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ເຮັດຕາມຂໍ້ມູນຂອງ Guinness World Records. Rimac ມີແຜນການ ສຳ ລັບຮຸ່ນ 150 C_Two ໃນຂະນະທີ່ Tesla ສ້າງ Roadsters ຫລາຍພັນຄົນ (ອີງຕາມ 1,000 ແບບ ສຳ ລັບຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Series ເທົ່ານັ້ນ), ແລະ Lotus 130 ກຳ ລັງພະຍາຍາມວາງຕົວຢ່າງ. ຜູ້ແຂ່ງຂັນຄົນອື່ນ, NIO EP9, ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ ສຳ ລັບປະເພດລົດຜະລິດຍ້ອນວ່າວຽກງານການຜະລິດມີ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ 6 ຮຸ່ນ ສຳ ລັບນັກລົງທືນຂອງບໍລິສັດແລະອີກ 10 ແບບທີ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ໜຶ່ງ ທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, Dany Bahar, ອະດີດ CEO ຂອງບໍລິສັດ Lotus, ໄດ້ຮັບຜິດຊອບບໍລິສັດແລະເປີດຕົວແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບລົດກິລາ 5 ຢ່າງໃນງານວາງສະແດງລົດໂອໂຕປີ 2010, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ບໍ່ມີຈັກຄົນໃນກຸ່ມຜະລິດ. ຕໍ່ມາ Lotus ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນຫລັງຈາກທີ່ Bahar ໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນປີ 2012, ກ່າວຫາວ່າບໍລິສັດ ກຳ ລັງສວຍໃຊ້ເງິນທຶນຂອງຕົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດໄດ້ສືບຕໍ່ປ່ອຍລົດກິລາລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ມີການປັບປຸງ ໃໝ່ ແລະໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ ຈຳ ເປັນເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ Geely ໄດ້ຊື້ຮຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 2017. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ Lotus ໄດ້ຈ້າງວິສະວະກອນຫລາຍຮ້ອຍຄົນແລະ Lotus Evija ໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນ ໝາກ ຜົນ ທຳ ອິດຂອງແຮງງານ.




ປີ 2019 ນີ້ແມ່ນຄວາມຕະລຶງທີ່ຈະເປັນໄຟຟ້າແລະ Lotus Evija ກໍ່ມີລັກສະນະບ້າແລະການອອກແບບທີ່ງົດງາມ. ລົດຂັບທັງ ໝົດ ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຂະ ໜາດ 70 70 kWh (ຜົນຜະລິດ 2,000 kW) (ແຕ່ລະລຸ້ນຜະລິດ 493 hp ຕໍ່ລໍ້) ພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືກັບທີມວິສະວະ ກຳ Williams Advanced Formula 1 ຂອງອັງກິດ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າສາມາດຜະລິດແຮງບິດໄດ້ 1,972 hp ແລະແຮງບິດ 1,254 lb-ft, ເພີ່ມແຮງ Evija 1,680 ກິໂລຈາກ 0-60mph ສູງກວ່າ 200 mph ພາຍໃນ 3 ວິນາທີ.



Lotus ກ່າວວ່າ Evija ຈະເປັນ "ລົດໄຟຟ້າ EV EV hypercar ທີ່ເບົາທີ່ສຸດ" ແລະ "ລົດຖະຫນົນການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ" ເມື່ອມັນເປີດຕົວໃນປີ 2020. ແບດເຕີລີ່ 70 kWh ສາມາດສາກໄຟຈາກ 0 ເຖິງ 80 ເປີເຊັນໃນເວລາພຽງ 12 ນາທີ (ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ 350kW). ເມື່ອມີການສາກໄຟ 800kW, ເວລານີ້ຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 9 ນາທີ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວສາມາດເດີນທາງໄດ້ 250 ໄມໂດຍຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຽວພາຍໃຕ້ວິທີການທົດສອບ WLTP ຂອງເອີຣົບ.






ພາຍນອກຂອງມັນແມ່ນແປກທີ່ສຸດຄືກັບລົດທີ່ມີມູນຄ່າ 2,1 ລ້ານໂດລາ. ມັນມີກ້ອງວົງຈອນປິດທີ່ມາຈາກສອງຂ້າງແທນທີ່ຈະເປັນກະຈົກປົກກະຕິແລະບໍ່ມີມືຈັບປະຕູທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຕັດຜ່ານສາຍແລະມຸມທີ່ຄົມຊັດໃນປະຕູແບບໂບດ / butterfly. ຊ່ອງຫວ່າງຂະ ໜາດ ໃຫ່ຍຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະທາງຂ້າງທີ່ມີຮູບຊົງທາງຂວາງເປັນຮູສະ ເໜີ ໃຫ້ມີເຄື່ອງປັບອາກາດດີພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງແຜ່ກະຈາຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສວຍງາມດ້ານ ໜ້າ.




ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນຄືກັນກັບພາຍນອກທີ່ສວຍງາມຂອງລົດ (ດ້ານ ໜ້າ ເຕືອນໃຈກັບ Gval V's Cheval Taipan), ພາຍໃນຂອງລົດມີຄອນໂຊນລອຍ, ເຊິ່ງ Lotus ເອີ້ນວ່າ“ ແບບຕິດຕາມສະກີ” ເຊິ່ງປະກອບມີຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່ໃນການ ສຳ ຜັດແບບແບບຜີວເຜີ້ງ. ຕົວຄວບຄຸມຫມຸນສູນກາງຊ່ວຍໃຫ້ປ່ຽນລະຫວ່າງ Range, City, Tour, Sport ແລະຮູບແບບການຕິດຕາມ.

ໃນແງ່ຂອງການ infotainment, ລົດຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີເຄື່ອງມືຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນດຽວກັນ, Lotus ຈະມີ app companion ເພື່ອລາຍງານຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕາມຂໍ້ມູນແລະຂໍ້ມູນທີ່ມີເມຄທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Tesla Evija ຈະມີການອັບເດດ OTA ເຊິ່ງຈະເປັນ ສາມາດເອົາໄດ້. ການຜະລິດລົດດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ ໜ້າ ທີ່ເມືອງ Norwich, ອັງກິດແລະ Lotus ຈະໄດ້ຮັບເງິນຝາກເບື້ອງຕົ້ນ $ 310k ຈາກລູກຄ້າທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາຮັກສາ ໜຶ່ງ ໃນ 130 ຊ່ອງການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຢູ່ ສຳ ລັບ Evija $ 2.1 ລ້ານ.