ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຫວັງວ່າ: ເນື່ອງຈາກການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດ, ທັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແລະໃນພາຍໃນ - ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາກ່ອນທີ່ທຸກໆການປະຕິ ສຳ ພັນທີ່ພວກເຮົາເຮັດກັບພາຫະນະແມ່ນຖືກປະມວນຜົນໂດຍຊິບຄອມພິວເຕີ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນປະກອບມີການປ່ຽນກະຈົກມຸມເບິ່ງແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍກ້ອງ; ນີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ທີ່ໄດ້ ນຳ ໄປສູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບແລ້ວແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນຢູ່ໃນສະຫະລັດຍ້ອນວ່າປະຈຸບັນມັນຖືກຫ້າມໂດຍລະບຽບການຂອງລັດຖະບານ

ກ້ອງເບິ່ງຂ້າງຄຽງຄືກັບກ້ອງໃນກ້ອງ Lotus Evija ຮູບພາບຂ້າງເທິງ, ສົມທົບກັບອົງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕາມເສັ້ນທາງຫລວງຂອງສະຫະລັດ, ແຜນການຂອງກົມຂົນສົ່ງສາມາດໄດ້ຮັບວິທີການທົດສອບວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອທົດແທນກະຈົກແບບດັ້ງເດີມໄດ້ແນວໃດ. Reuters.

ການທົດສອບດັ່ງກ່າວຈະກວດກາກ່ຽວກັບ "ພຶດຕິ ກຳ ການຂັບຂີ່ແລະການປະຕິບັດການປ່ຽນແປງທາງລ້ານຊ້າງ" ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະກະຈົກ ທຳ ມະດາ, NHTSA ແລະ DOT ເພື່ອຮັບຮູ້ ຂໍ ຄຳ ເຫັນຈາກປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຂໍ້ສະ ເໜີ ດັ່ງກ່າວ.

ທ່ານຍັງກ່າວອີກວ່າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຄົ້ນຄວ້າຈະເປັນສະມາຊິກຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະແລະ / ຫຼືຄົນຂັບລົດບັນທຸກ. ພວກເຂົາຈະໃຊ້ "ພາຫະນະທົດລອງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບແທນທີ່ຈະເບິ່ງກະຈົກດ້ານຫລັງດ້ານນອກ, ອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບອື່ນນອກ ເໜືອ ຈາກລະບົບບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຫລັງ, ຫລືການລວມກັນຂອງທັງສອງ".

ການຂັບຂີ່ເກີດຂື້ນຕາມສະຖານທີ່ຕິດຕາມແລະຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ດ້ວຍ "ການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງ ທຳ ມະຊາດ" ເຊິ່ງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບການເບິ່ງເຫັນແບບ ທຳ ມະດາແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບໃນຫຼາຍສະຖານະການ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການທົດສອບແມ່ນການກວດສອບການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ທີ່ ຕອນກາງຄືນຫຼືຕອນເຊົ້າ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າຈະສາມາດປະເມີນລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນບັນທຶກຕ່າງໆທີ່ຕິດຕາມເບິ່ງຕາ, ຄວາມໄວຂອງພາຫະນະ, ຕຳ ແໜ່ງ, ມຸມຊີ້ ນຳ ແລະສະຖານະພາບສັນຍານ.






ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ຜົນປະໂຫຍດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການ ນຳ ໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບໃສ່ກະຈົກດ້ານຂ້າງແບບດັ້ງເດີມແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຂະ ໜາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດດີຂື້ນແລະຈາກນັ້ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລາກ, ສຽງລົມແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. Audi ແລະ Lexus, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, ມີຮູບແບບການຂາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ນອກສະຫະລັດ) ທີ່ໃຊ້ຄຸນລັກສະນະນີ້.

ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການໃຊ້ກ້ອງຕ້ອງມີການໃຊ້ງານເລັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າ ໜ້າ ຈໍທີ່ມີພາບຖ່າຍກ້ອງຖ່າຍຮູບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ່ ຳ ກວ່າແລະຂາດຄວາມເລິກໃນການເບິ່ງເຫັນຂອງກະຈົກ ທຳ ມະດາ, ຄືກັບ Audi E-Tron ທີ່ສະແດງຢູ່ຂ້າງເທິງ. ຈາກນັ້ນກໍ່ມີປະເດັນເລື່ອງຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດ, ຄ່າ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີນີ້.




ໃນຂະນະທີ່ NHTSA ແລະ DOT ກຳ ລັງລໍຖ້າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ 1,210 ຄົນທີ່ເຮັດ ສຳ ເລັດສາມ ຄຳ ຖາມໃນງານດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາໄດ້ໃຫ້ປະຊາຊົນຮອດວັນທີ 28 ຕຸລາ 2019 ສຳ ລັບ ຄຳ ຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາຕໍ່ຂໍ້ສະ ເໜີ ດັ່ງກ່າວ.