ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງ ສຳ ຄັນ? ທ່ານຢາກເລືອກສຽງທີ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າຂອງທ່ານຜະລິດໃນເວລາເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ບໍ? ເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ສະ ເໜີ ຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຈາລະຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NHTSA).

ໃນປີ 2018, NHTSA ໄດ້ສະຫລຸບລະບຽບການທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດ EV ແລະລົດປະສົມທີ່ຜະລິດ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ ມີສຽງເຕືອນທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 18.6 mph ເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຄົນຍ່າງ. ໃນຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ປັບປຸງ ໃໝ່ ຂອງອົງການ, ຜູ້ຂັບຂີ່“ ຄວນສາມາດເລືອກສຽງທີ່ຕ້ອງການຈາກຊຸດສຽງທີ່ ເໝາະ ສົມກັບພາຫະນະ”.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບ 50 ເປີເຊັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່“ ມິດງຽບ” ໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ, ແລະສຽງດັງກ່າວຄວນຈະຢູ່ໃນທຸກໆຍານພາຫະນະທີ່ມິດງຽບໃນເດືອນກັນຍາ 2020.

ລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມງຽບສະຫງົບຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຜະສົມພາຍໃນ, ແຕ່ວ່າສຽງດັງ, ຄວາມຕ້ານທານກັບລົມແລະປັດໃຈອື່ນໆ ກຳ ຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງສຽງເຕືອນໃນເວລາເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໃນຄວາມໄວຕໍ່າໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນບ່ອນຈອດລົດ, ມັນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ມີຄົນຍ່າງຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ໄດ້ປະກາດ. ອີງຕາມ NHTSA, ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມໄວຕໍ່າຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການບາດເຈັບ 2,400 ຄົນຕໍ່ປີ.

ສະຫະພາບເອີຣົບກໍ່ຄືກັນ ຟ້ອງ ລົດ EV ລຸ້ນ ໃໝ່ ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນສ້າງສຽງ. ລະບົບເຕືອນໄພລົດຍົນ Acoustic, ຫລື AVAS ເຮັດໃຫ້ມີສຽງຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານເມື່ອຍານພາຫະນະຕົກຕໍ່າກວ່າ 12mph. ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນດ້ວຍຕົວເອງໃນຄລິບຂ້າງລຸ່ມ.

Reuters ລາວ ກຳ ລັງຂຽນ NHTSA ເຊື່ອວ່າການເພີ່ມ ລຳ ໂພງກັນນ້ ຳ ພາຍນອກຈະເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນປະມານ 40 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ, ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງການບາດເຈັບທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນປະມານລະຫວ່າງ 250 ລ້ານຫາ 320 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ.