ໂດຍຫຍໍ້: ໃນປີທີ່ຜ່ານມາເທົ່ານັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງສິນຄ້າຂອງອາເມລິກາຂອງອາເມລິກາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ. ການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຂົນສົ່ງ Prime ມື້ຫນຶ່ງ - ພວກເຂົາໄປຈາກການປະຕິບັດ 20% ຂອງຄໍາສັ່ງຂອງພວກເຂົາເຖິງເກືອບ 50%, ເຖິງແມ່ນວ່າ FedEx ແລະ UPS ເບິ່ງຄືວ່າດີກວ່າ.

CNBC ບົດລາຍງານ ນັກວິເຄາະ Morgan Stanley ຄາດຄະເນວ່າພວກເຂົາຄາດວ່າການເຕີບໂຕປະ ຈຳ ປີຈະເພີ່ມຂື້ນ 68% ສຳ ລັບການຈັດສົ່ງລະຫວ່າງປີ 2018 ແລະ 2022, ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 2,5 ຕື້ຊຸດທີ່ຈັດສົ່ງໃນປີນີ້ມາເປັນ 6,5 ຕື້ໃນປີ 2022. ມັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4,7 ຕື້ຫາ 5,0 ຕື້ແລະຈາກ 3,0 ຕື້ຫາ 3,4 ພັນລ້ານຄົນຕາມ ລຳ ດັບ, ແລະ ສຳ ລັບຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຍັກໃຫຍ່, ສິ່ງຕ່າງໆຈະເບິ່ງດີ.

ຄວາມສາມາດຂອງ Amazon ເບິ່ງຄືວ່າໂຫດຮ້າຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາວ່າເຮືອຂອງພວກເຂົາແມ່ນປະມານ ໜຶ່ງ ສ່ວນຫ້າຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ. ມາຮອດປະຈຸບັນປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ສຸມໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຫລາຍເຊິ່ງຕ້ອງການ ຈຳ ນວນໄມ່ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕໍ່ການຈັດສົ່ງ. ການແບ່ງແຍກການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ UPS ແລະບໍລິສັດ FedEx ປະມານ 20% ຂອງແພັກເກດຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ເຂດຊົນນະບົດ, ຍ້ອນວ່າ 61% ຂອງບໍລິສັດ Amazon ຖືກຂົນສົ່ງໄປເຂດຊານເມືອງ, 28% ໄປສູ່ເຂດຕົວເມືອງແລະມີພຽງແຕ່ 11% ເທົ່ານັ້ນໃນເຂດຊົນນະບົດ.

ແຕ່ໃນອະນາຄົດ, Amazon ມີແຜນທີ່ຈະລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີແລະລະບົບ ໃໝ່ ເພື່ອຈັດສົ່ງແພັກເກັດໃຫ້ໄວຂື້ນ. ເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແອອັດ Amazon Air ຈະປະຕິບັດງານຢ່າງ ໜ້ອຍ 70 ລຳ ພາຍໃນປີ 2021. ໃນຂະນະດຽວກັນກອງທັບເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ຂອງ Amazon ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການໃນເດືອນທັນວາປີ 2016 ແລະຊ້າ ຊຸດ stranger ຄົງທີ່ ສິດທິບັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Amazon Flex, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບ Uber ສຳ ລັບການຈັດສົ່ງ, ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ ໜ້ອຍ.

ການຊຸກຍູ້ສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນຂອງ Amazon ບໍ່ໄດ້ລາຄາຖືກ. ໃນເດືອນຕຸລາ, ພວກເຂົາກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ເງິນ 9,6 ຕື້ໂດລາເພື່ອປະຕິບັດ ຄຳ ສັ່ງໃນໄລຍະ 3 ເດືອນນັບແຕ່ເດືອນມິຖຸນາຫາເດືອນກັນຍາ (ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ໜຶ່ງ ມື້), ເຊິ່ງສູງກວ່າ 50% ເມື່ອທຽບໃສ່ສາມເດືອນກ່ອນ. ນີ້ປະກອບມີທັງການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາເອງແລະຈ້າງ UPS ແລະ FedEx.




ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາ ໝັ້ນ ໃຈວ່າການລົງທືນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄຸ້ມຄ່າ. “ ລູກຄ້າມັກການຫັນປ່ຽນຂອງນາຍົກຈາກສອງມື້ຫາ ໜຶ່ງ ມື້ - ປີນີ້ພວກເຂົາໄດ້ສັ່ງສິນຄ້າຫລາຍພັນລ້ານລາຍການໂດຍບໍ່ໄດ້ເສຍຄ່າຈັດສົ່ງ 1 ວັນ. ນີ້ແມ່ນການລົງທືນທີ່ດີແລະເປັນການຕັດສິນໃຈໄລຍະຍາວໃຫ້ລູກຄ້າ,”