ໃນຈົດ ໝາຍ: ຄວາມຕ້ອງການແບັດເຕີຣີ ສຳ ລັບລົດໄຟຟ້າແລະການເກັບຮັກສາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະບັນລຸ 4,584 gigawatt ພາຍໃນປີ 2040, ດັ່ງນັ້ນນັກທຸລະກິດເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມຫາວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການນີ້. ຊິລິໂຄນ nanoparticles ແມ່ນສ່ວນປະກອບ ໃໝ່ ທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງແບັດເຕີຣີ, ແລະບໍລິສັດ New Orleans ຕ້ອງການຊ່ວຍຜູ້ຜະລິດ ໝໍ້ ໄຟໃນລະດັບໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຕັກນິກການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ.

ງ່າຍທີ່ຈະຕື່ນເຕັ້ນເມື່ອໃດກໍ່ຕາມມີຂ່າວກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຢີແບດເຕີລີ່ ໃໝ່ ທີ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພະລັງງານໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຮົາ. ມັນມີວຽກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດແບັດເຕີຣີ ໄລ່ເອົາໄວຂຶ້ນ, ຖືພະລັງງານຫຼາຍແລະແມ້ແຕ່ ductile ພຽງພໍທີ່ຈະຍືດແລະງໍໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນອຸປະກອນພະລັງງານ.

ໃນຫລາຍໆວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ ກຳ ລັງຄົ້ນຄວ້າເພື່ອບັນລຸຄວາມສາມາດສູງກວ່າ, ຊິລິໂຄນແມ່ນມີຄວາມ ໝາຍ ທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການປ່ຽນແທນ graphite ໃນ anodes ສຳ ລັບແບດເຕີຣີ lithium-ion. ແຕ່ເຖິງວ່າມັນຈະມີຄວາມອຸດົມສົມບູນແລະມີຄວາມສາມາດສູງກວ່າສິບເທົ່າ, ຊິລິໂຄນ "ຈະໄຄ່ບວມ" ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ສົມທົບກັບລິດລີໂມນເພື່ອປະກອບໂລຫະປະສົມທີ່ເອີ້ນວ່າ lithium silicide, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາປະລິມານເລີ່ມຕົ້ນ 3-4 ເທົ່າ.

ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍໃຊ້ anode ຊິລິໂຄນ, ແຕ່ວ່າມີຄວາມພະຍາຍາມ ໜ້ອຍ ທີ່ ກຳ ລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເຮັດວຽກອ້ອມບັນຫານີ້. ຕົວຢ່າງຂອງແນວຄວາມຄິດລວມມີ: ຊິລິໂຄນ cage ການໃຊ້ graphene ຫຼືໃຊ້ anode ຄ້າຍຄືແປງ ແຜ່ນຊິລິໂຄນ nano ສາມາດຂະຫຍາຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ nanoparticles ຊິລິໂຄນໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມຄິດໄລ່ວ່າວິທີການໃດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຂື້ນກັບ New Orleans Advano ຕ້ອງການສຸມໃສ່ເຂົ້າເຖິງຂະ ໜາດ ໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໂດຍມີວິທີການລົງຈາກຂັ້ນເທິງ. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກgasາຊຫລືແຫຼວທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດຊິລິໂຄນທີ່ມີຄວາມລະອຽດທີ່ສຸດ, Advano ມີແຜນທີ່ຈະຜະລິດວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊິລິໂຄນຈາກແຜງແສງອາທິດ - ຈົນກ່ວາ nanoparticles ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນດີພໍ.




ບໍລິສັດກ່າວວ່າປະຈຸບັນສາມາດຜະລິດຊິລິໂຄນ nanoparticles ໄດ້ ໜຶ່ງ ໂຕນຕໍ່ປີແລະຈະເລີ່ມຜະລິດໃນສະຖານທີ່ແຫ່ງ ໃໝ່ ທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງສິບເທົ່າ. ນັ້ນແມ່ນປະລິມານທີ່ຂ້ອນຂ້າງ ໜ້ອຍ, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດກໍ່ຄືວ່າເມື່ອ Advano ເລັ່ງຂະບວນການ ໃໝ່ ນີ້, ຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີສາມາດເພີ່ມປະລິມານຊິລິໂຄນ nanoparticles ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດ, ເຊິ່ງມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ Tesla ເວົ້າ. .



Advano ກ່າວວ່າມັນໃຊ້ເທັກນິກແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ເປັນປົກກະຕິ ສຳ ລັບເສັ້ນສະແດງກາຟິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການແຕກແຍກເປັນຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ທີ່ມີຢູ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Alexander Girau ເຮັດວຽກບໍລິສັດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີພະນັກງານພຽງແຕ່ 20 ຄົນ, ເຊິ່ງທ່ານກ່າວວ່າມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ໃນທີ່ສຸດຄວາມຄິດກໍ່ຄືການຫຼຸດລາຄາຈາກ 500-10,000 ໂດລາຕໍ່ກິໂລ nanoparticles ຊິລິໂຄນລົງເປັນ 15 - 150 ໂດລາຕໍ່ກິໂລ.




ວິທີການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ XNRGI, ເຊິ່ງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຊ້ເຕັກນິກການຜະລິດແບບດຽວກັບຜູ້ຜະລິດຊິບ.ຊິລິໂຄນ porous"ໝໍ້ ໄຟ ສຳ ລັບທຸກໆ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ທີ່ສາມາດຄິດອອກໄດ້ລວມທັງການຂົນສົ່ງ, ເຮືອບິນ, ການເກັບຮັກສາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.